Un motor diesel modern utilizat predominant în oraș funcționează frecvent în condiții diferite de cele întâlnite pe un traseu lung: drumuri scurte, numeroase porniri la rece, perioade de ralanti, opriri repetate și viteze reduse. Aceste condiții nu înseamnă că un automobil diesel nu poate fi folosit în mediul urban, însă anumite sisteme, în special cele destinate controlului emisiilor, pot fi solicitate diferit. Efectele depind de tehnologia motorului, durata deplasărilor, temperatura de funcționare, stilul de condus și respectarea întreținerii recomandate de producător.
Drumurile scurte mențin motorul rece mai mult timp
După pornire, motorul are nevoie de timp pentru a ajunge la temperatura normală de funcționare. Dacă deplasarea zilnică presupune doar câțiva kilometri, există situații în care motorul este oprit înainte ca toate componentele și fluidele să ajungă în regimul termic optim.
Pornirile la rece repetate sunt mai solicitante decât funcționarea unui motor deja încălzit. Uleiul trebuie să ajungă la temperatura și condițiile normale de lucru, iar sistemele de control al emisiilor au, la rândul lor, nevoie de temperaturi corespunzătoare.
Prin urmare, contează nu doar numărul total de kilometri parcurși anual, ci și modul în care aceștia sunt acumulați.
Filtrul de particule poate necesita condiții favorabile regenerării
Una dintre componentele importante ale multor motoare diesel moderne este filtrul de particule, cunoscut drept DPF. Acesta reține particulele rezultate în urma arderii, iar periodic trebuie să treacă printr-un proces de regenerare prin care depunerile acumulate sunt arse în condițiile prevăzute de sistem.
Traficul urban cu deplasări foarte scurte poate face mai dificilă finalizarea anumitor regenerări. Dacă motorul este oprit frecvent în timpul procesului, filtrul poate acumula în timp o cantitate mai mare de particule.
Modul exact în care se desfășoară regenerarea diferă între producători și motorizări. Din acest motiv, nu există o regulă universală privind o anumită viteză sau turație care ar trebui menținută pentru toate automobilele diesel.
Sistemul EGR lucrează în condiții specifice traficului urban
Sistemul de recirculare a gazelor de evacuare, sau EGR, contribuie la reducerea anumitor emisii prin recircularea controlată a unei părți din gazele evacuate. În timp, în sistem se pot acumula depuneri rezultate din produsele arderii și vapori de ulei.
Utilizarea predominantă la sarcini reduse și deplasările scurte pot favoriza anumite condiții în care depunerile devin problematice. O supapă EGR sau traseele asociate afectate de depuneri pot determina funcționare neregulată, pierderi de performanță ori apariția unor erori.
Totuși, simptomele respective pot avea numeroase alte cauze, astfel încât curățarea sau înlocuirea EGR-ului nu ar trebui făcută fără un diagnostic.
Uleiul de motor poate fi influențat de regimul de utilizare
În trafic urban, motorul acumulează multe ore de funcționare chiar dacă distanța indicată de kilometraj nu crește spectaculos. În plus, deplasările scurte și pornirile frecvente la rece reprezintă un regim diferit față de parcurgerea aceleiași distanțe constant, pe un drum lung.
În anumite condiții de exploatare, combustibilul și umiditatea pot influența proprietățile uleiului. La unele motoare diesel, procesele asociate regenerării DPF pot contribui, în anumite situații, la diluarea uleiului cu motorină.
De aceea, trebuie utilizat uleiul cu specificația cerută de producător și respectat programul de întreținere aplicabil condițiilor reale de exploatare.
Turbocompresorul are nevoie de lubrifiere și întreținere corectă
Motorul diesel modern este adesea supraalimentat, iar turbocompresorul funcționează la turații foarte ridicate și în condiții termice solicitante. Calitatea uleiului și lubrifierea corespunzătoare sunt esențiale pentru funcționarea sa.
Condusul urban nu distruge automat turbina, însă întreținerea necorespunzătoare, uleiul nepotrivit sau intervalele de schimb neadaptate pot contribui la apariția problemelor. De asemenea, solicitarea puternică a unui motor imediat după pornirea la rece nu este recomandată.
Bateria și sistemul de pornire pot fi solicitate mai mult
Utilizarea urbană presupune adesea porniri dese și perioade relativ scurte de funcționare. Dacă traseele sunt foarte scurte, alternatorul poate avea mai puțin timp pentru a recupera energia consumată la pornire, mai ales iarna și atunci când sunt utilizați simultan numeroși consumatori electrici.
În cazul automobilelor echipate cu sistem start-stop, bateria și componentele asociate sunt proiectate special pentru un număr ridicat de cicluri, dar starea lor rămâne importantă pentru funcționarea corectă a mașinii.
Cum poate fi întreținut corect un diesel folosit în oraș?
Primul reper trebuie să fie manualul automobilului. Respectă specificațiile uleiului, intervalele de service și eventualele recomandări privind exploatarea filtrului de particule. Evită accelerările puternice imediat după pornirea unui motor rece și nu ignora martorii sau mesajele referitoare la DPF, motor ori sistemul de emisii.
Dacă mașina este utilizată aproape exclusiv pentru drumuri foarte scurte, deplasările mai lungi efectuate în condiții normale de funcționare pot permite motorului și sistemelor sale să lucreze suficient timp la temperatura corespunzătoare. Aceste deplasări nu trebuie însă transformate în „tratamente” improvizate la turații excesive.
Mersul predominant prin oraș nu reprezintă automat o problemă pentru orice motor diesel, dar traseele scurte, pornirile frecvente și funcționarea îndelungată la temperaturi reduse pot crea un regim mai dificil pentru anumite componente. DPF-ul, EGR-ul, uleiul, turbocompresorul și sistemul electric merită o atenție corespunzătoare. Informează-te corect despre cerințele motorizării tale, respectă întreținerea indicată de producător și apelează la un specialist atunci când apar avertizări sau modificări ale funcționării motorului.
